Mosty jsou významným vynálezem v dějinách lidstva. Od starověku, kdy lidé používali pokácené stromy a naskládané kameny k překonávání vodních toků a roklí, až po používání obloukových mostů a dokonce i zavěšených mostů, byl vývoj pozoruhodný. Nedávné otevření mostu Hongkong-Ču-chaj-Macao představuje klíčový milník v historii mostů. V moderní mostní konstrukci se kromě použití železobetonových konstrukcí staly hlavní volbou kovové materiály, zejména hliníkové slitiny, díky svým rozmanitým výhodám.
V roce 1933 byla na mostě přes řeku v Pittsburghu ve Spojených státech použita první mostovka z hliníkové slitiny. O více než deset let později, v roce 1949, dokončila Kanada celohliníkový obloukový most přes řeku Saguenay v Quebecu, jehož jedno pole dosahovalo 88,4 metru. Tento most byl první konstrukcí na světě vyrobenou celohliníkovou slitinou. Most měl pilíře vysoké přibližně 15 metrů a dva jízdní pruhy pro automobilovou dopravu. Byla použita hliníková slitina 2014-T6 a jeho celková hmotnost byla 163 tun. Ve srovnání s původně plánovaným ocelovým mostem se hmotnost snížila přibližně o 56 %.
Od té doby je trend výstavby mostů z hliníkových slitin nezastavitelný. Mezi lety 1949 a 1985 postavilo Spojené království přibližně 35 mostů z hliníkových slitin, zatímco Německo postavilo v letech 1950 až 1970 kolem 20 takových mostů. Výstavba řady mostů poskytla cenné zkušenosti budoucím stavitelům mostů z hliníkových slitin.
Ve srovnání s ocelí mají hliníkové slitiny nižší hustotu, díky čemuž jsou mnohem lehčí, při stejném objemu tvoří pouze 34 % hmotnosti oceli. Přesto mají pevnostní vlastnosti podobné oceli. Hliníkové slitiny navíc vykazují vynikající elasticitu a odolnost proti korozi a zároveň nižší náklady na údržbu konstrukce. Díky tomu našly široké uplatnění v moderní mostní konstrukci.
Čína dosáhla významného pokroku i v mostostavbě. Most Zhaozhou, stojící přes 1500 let, je jedním z vrcholných úspěchů starověkého čínského mostního inženýrství. V moderní době Čína s pomocí bývalého Sovětského svazu postavila také několik ocelových mostů, včetně mostů přes řeku Jang-c'-ťiang v Nankingu a Wu-chanu a také mostu přes Perlovou řeku v Kantonu. Zdá se však, že použití mostů z hliníkových slitin v Číně je omezené. Prvním konstrukčním mostem z hliníkových slitin v Číně byl most pro pěší na silnici Čching-čchun v Chang-čou, postavený v roce 2007. Tento most navrhli a nainstalovali němečtí mostní inženýři a veškeré materiály byly dovezeny z Německa. Ve stejném roce byl most pro pěší v Xujiahui v Šanghaji kompletně vyvinut a vyroben v tuzemsku s použitím konstrukcí z hliníkových slitin. Použil primárně hliníkovou slitinu 6061-T6 a navzdory své vlastní hmotnosti 15 tun mohl unést zatížení 50 tun.
Mosty z hliníkových slitin mají v Číně v budoucnu obrovské rozvojové vyhlídky z několika důvodů:
1 Výstavba vysokorychlostních železnic v Číně zažívá boom, zejména ve složitém terénu západních regionů s četnými údolími a řekami. Očekává se, že mosty z hliníkových slitin budou mít díky své snadné přepravě a nízké hmotnosti významný potenciální trh.
2 Ocelové materiály jsou náchylné ke korozi a mají špatné vlastnosti při nízkých teplotách. Koroze oceli významně ovlivňuje stabilitu mostu, což má za následek vyšší náklady na údržbu a bezpečnostní rizika. Naproti tomu materiály z hliníkových slitin mají silnou odolnost proti korozi a dobře se chovají při nízkých teplotách, díky čemuž jsou vhodné pro různé klimatické podmínky a zajišťují dlouhodobou trvanlivost. I když mosty z hliníkových slitin mohou mít vyšší počáteční náklady na výstavbu, jejich nízké náklady na údržbu mohou v průběhu času pomoci snížit cenový rozdíl.
3 Výzkum hliníkových mostních panelů, a to jak v tuzemsku, tak v zahraničí, je dobře rozvinutý a tyto materiály se široce používají. Pokroky ve výzkumu materiálů poskytují technickou jistotu pro vývoj nových slitin, které splňují různé výkonnostní požadavky. Čínští výrobci hliníku, včetně průmyslových gigantů, jako je Liaoning Zhongwang, postupně přesunuli svou pozornost na průmyslové hliníkové profily a položili tak základy pro konstrukci mostů z hliníkových slitin.
4 Rychlá výstavba městského metra ve velkých čínských městech klade přísné požadavky na nadzemní konstrukce. Vzhledem k jejich významným hmotnostním výhodám se dá předvídat, že v budoucnu bude navrženo a použito více mostů pro pěší a dálnice z hliníkových slitin.
Upraveno May Jiang z MAT Aluminum
Čas zveřejnění: 15. května 2024
