Můžete se zeptat sami sebe: „Co dělá hliník v autech tak běžným?“ nebo „Co je to o hliníku, díky kterému je tak skvělý materiál pro těla automobilů?“ aniž by si uvědomil, že hliník se od začátku automobilů používá ve výrobě automobilů. Již v roce 1889 byl hliník vyráběn v množství a odlévání, válcován a vytvořen v automobilech.
Automatické výrobce využily příležitost pracovat s jednodušším materiálem než ocel. V té době existovaly pouze čistší formy hliníku, které jsou charakteristicky měkčí a mají velkou formovatelnost a vynikající odolnost proti korozi, která v průběhu času drží. Tyto faktory vedly výrobce automobilů k odlitku písku a tvoří rozsáhlé panely těla, které byly poté ručně svařovány a vyleštěny.
V polovině 20. století někteří z nejuznávanějších výrobců automobilů aplikovali hliník v automobilech. To zahrnuje Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes a Porsche.
Proč si vybrat hliník v autech?
Auta jsou složité stroje sestávající z zhruba 30 000 dílů. Tělesa automobilů nebo kostra vozidla jsou pro výrobu vozidel nejdražší a nejdražší.
Zahrnují vnější panely, které poskytují tvar vozidlu, a vnitřní panely, které působí jako výztuž. Panely jsou svařeny dohromady na sloupy a zábradlí. Tělesa automobilů pak zahrnují přední a zadní dveře, motorové paprsky, oblouky kol, nárazníky, kapuce, kompartmenty spolujezdce, přední, střecha a obložení podlahy.
Strukturální zvuk je nejdůležitějším požadavkem pro těla automobilů. Tělesa automobilů však musí být také lehká, cenově dostupná k produkci, odolné vůči rezi a atraktivní vlastnosti, které spotřebitelé hledají, jako jsou vynikající vlastnosti povrchové úpravy.
Hliník splňuje rozsah těchto požadavků z několika důvodů:
Všestrannost
Hliník je přirozeně výjimečně všestranný materiál. Odolnost vůči hliníku a odolnost proti korozi usnadňují práci a tvar.
Je k dispozici také v různých formátech, jako je hliníková plech, hliníková cívka, hliníková deska, hliníková trubice, hliníkovou trubku, hliníkový kanál, hliníkový paprsek, hliníkový pruh a úhel hliníku.
Všestrannost umožňuje, aby hliník byl materiál výběru pro řadu automobilů, které by mohly vyžadovat různé vlastnosti, ať už je to velikost a tvar, výnosová síla, dokončovací charakter nebo odolnost proti korozi.
Snadná zpracovatelnost
Kvalita výkonu a všestrannost lze posílit různými výrobními procesy, jako je kalení pečení, práce a srážky, kreslení, žíhání, lití, formování a vytlačování. Vylepšené technologie svařování se i nadále usnadňují připojení k hliníku s bezpečnějšími výsledky.
Lehký a odolný
Hliník má poměr s vysokou pevností k hmotnosti, což znamená, že je lehký a odolný. Automobilové trendy v hliníku se zaměřily na snižování hmotnosti ve vozidlech, což je hlavní cíl v tomto odvětví, aby bylo možné splnit přísnější cíle emisí.
Výzkum provedený hliníkem pohonu potvrzuje, že hliník v automobilech snižuje hmotnost vozidla a zvyšuje spotřebu paliva a rozsah elektrických vozidel (EV). Vzhledem k tomu, že poptávka spotřebitelů a pobídky pro životní prostředí vedou ke zvýšené produkci EV, můžeme očekávat, že hliník v automobilech bude i nadále stoupat jako způsob kompenzace hmotnosti baterií a nižších emisí.
Schopnost legí
Tento hliník může být legován řadou prvků pro zesílení vlastností, jako je síla, elektrická vodivost a odolnost proti korozi, zvyšuje jeho použití při automatické výrobě.
Hliník je rozdělen do řady slitin, které jsou určeny jejich hlavními letinovými prvky. Série slitiny slitiny hliníku 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx a 7xxx obsahují slitiny, které se používají v těle automobilů.
Seznam hliníkových stupňů v tělech automobilů
1100
Série hliníku 1xxx je nejčistší dostupnou hliníkem. Při 99% čistém je 1100 hliníkových listů velmi kujná. Ukazuje také vynikající odolnost proti korozi. Jednalo se o jednu z prvních slitin používaných ve vozidlech a nadále se používá dodnes, především v tepelných izolátorech.
2024
Série hliníku 2xxx je legována mědi. 2024 se často používá při výrobě pístů, složek rozbití, rotorů, válců, kol a ozubených kol, protože vykazuje vysokou pevnost a vynikající odolnost proti únavě.
3003, 3004, 3105
Série manganu 3xxx hliníku má velkou formovatelnost. Nejpravděpodobněji uvidíte 3003, 3004 a 3105.
3003 ukazuje vysokou sílu, dobrou formovatelnost, proveditelnost a schopnosti kreslení. Často se používá pro automobilové potrubí, obložení a také pro odlitky pro hybridy a EV.
3004 sdílí mnoho z charakteristik 3003 a lze jej navíc účelem pro panely mřížky a radiátory kapoty.
3105 má vynikající odolnost proti korozi, formovatelnost a svařovací vlastnosti. Ukazuje se v automobilovém listu, pro použití v blatnících, dveřích a podlahovém obložení.
4032
Série hliníku 4xxx je legována křemíkem. 4032 bude použito pro písty, svitky kompresoru a komponenty motoru, protože prokazuje vynikající odolnost vůči svařovatelnosti a otěru.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
Série 5xxx je jednou z nejoblíbenějších pro těla hliníku. Jejím hlavním prvkem při lezení je hořčík, o kterém je známo, že zvyšuje sílu.
5005 se objeví v obložení těla, palivových nádržích, volantových deskách a potrubí.
5052 je považována za jednu z nejužitečnějších slitin a v důsledku toho se objevuje v mnoha automatických komponentách. Uvidíte to v palivových nádržích, přívěsech nákladních vozidel, odpružebních deskách, obložení displeje, bracketry, disk a bubnových zlomech a mnoha dalších nekritických automatických částech.
5083 je vynikající pro komplexní automobilové komponenty, jako jsou základny motoru a obložení těla.
5182 se ukáže jako strukturální opora pro těla automobilů. Všechno od strukturální bracketrie, po dveře, kapuce a talíře na koncovém křídle.
5251 lze vidět v automatickém obložení.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
Série hliníku 6xxx je legována hořčíkem a křemíkem, může se pochlubit některými z nejlepších schopností vytlačování a lití a demonstrují ideální povrchovou povrchovou postavu.
6016 a 6022 jsou účelem v automobilovém krytu, dveřích, kmenech, střechách, blatnících a vnějších deskách, kde je klíčový odpor dent.
6061 představuje vynikající charakteristiky povrchové úpravy, odolnost proti korozi a vysokou pevnost. Ukazuje se v křížových členech, brzdy, kola vrtulních hřídelí, těl kamionu a autobusů, airbags a nádrže na přijímače.
6082 má některé z nejlepších dopadů. V důsledku toho se používá pro rámec ložiska zátěže.
6181 drží jako vnější obložení těla.
7003, 7046
7xxx je nejsilnější a nejvyšší třída slitiny pevnosti, legovaná zinkem a hořčíkem.
7003 je slitina vytlačování používaná primárně pro svařované tvary při výrobě nárazových paprsků, posuvníků sedadel, vyztužení nárazníku, rámech motorky a ráfků.
7046 má schopnosti vytlačování dutých a dobrý svařovací charakter. Zobrazuje se v podobných aplikacích 7003.
Budoucnost hliníku v autech
Máme každý důvod se domnívat, že to, co výrobci automobilů vyzvedli na konci 18. století, platí dodnes: Hliník je pro vozidla vynikající volbou! Od té doby, co byl poprvé představen, slitiny a vylepšené výrobní techniky pouze zvýšily používání hliníku v automobilech. Očekává se, že ve spojení s globálním znepokojení nad udržitelností a dopadem na životní prostředí dosáhne hliníku značný rozsah a hloubku dopadu v automobilovém průmyslu.
Autor: Sara Montijo
Zdroj: https: //www.kloecknermas.com/blog/aluminum-in-cars/
(Pro porušení nás prosím kontaktujte smazány.)
Editoval May Jiang z Mat Aluminium
Čas příspěvku: 22-2023
