Hliníková slitina pro raketovou palivovou nádrž
Strukturální materiály úzce souvisejí s řadou problémů, jako je design struktury raket, technologie výroby a zpracování, technologie přípravy materiálu a ekonomika a jsou klíčem k určení kvality vzletu a kapacity užitečného zatížení rakety. Podle vývojového procesu materiálového systému lze vývojový proces materiálů raketové palivové nádrže rozdělit do čtyř generací. První generace jsou 5 slitin hliníku řady 5, tj. Al-MG slitiny. Reprezentativní slitiny jsou slitiny 5A06 a 5A03. Koncem padesátých let byly zvyklé na výrobu konstrukcí palivových nádrží P-2 a stále se používají dodnes. Slitiny 5A06 obsahující 5,8% mg až 6,8% mg, 5A03 je slitina Al-Mg-Mn-SI. Druhou generací jsou slitiny řady 2-řady Al-CU. Skladovací nádrže na čínské dlouhé březnové série startovacích vozidel jsou vyrobeny ze slitin 2A14, které jsou slitinou Al-Cu-MG-MN-SI. Od 70. let do současnosti začala Čína používat výrobní nádrž na výrobu slitin 2219, což je slitina Al-Cu-MN-V-Zr-Ti, která se široce používá při výrobě různých nádrží na skladování vozidel. Současně se také široce používá ve struktuře spuštění palivových nádrží na trh se zbraněmi, což je slitina s vynikajícím výkonem s nízkým teplotou a komplexním výkonem.
Slitina hliníku pro strukturu kabiny
Od vývoje startovacích vozidel v Číně v 60. letech až dosud, slitiny hliníku pro strukturu kabiny startovacích vozidel dominují první generaci a slitiny druhé generace zastoupené 2A12 a 7A09, zatímco cizí země vstoupily do čtvrté generace Strukturální slitiny hliníku v kabině (slitina 7055 a slitiny 7085) jsou široce používány kvůli jejich vlastnostem s vysokou pevností, nízké citlivosti zhášení a citlivost na zářez. 7055 je slitina Al-Zn-Mg-Cu-Zr a 7085 je také slitina Al-Zn-Mg-Zr, ale jeho obsah nečistoty Fe a Si je velmi nízký a obsah Zn je vysoký na 7,0% ~ 8,0%. Slitiny Al-Li třetí generace představované 2A97, 1460 atd. Byly aplikovány v zahraničním leteckém průmyslu kvůli jejich vysoké síle, vysokému modulu a vysokému prodloužení.
Kompozity hliníkové matrice vyztužené částice mají výhody vysokého modulu a vysoké pevnosti a lze je použít k nahrazení slitin 7A09 pro výrobu polomonokolných strunných strun. Institut kovového výzkumu, Čínská akademie věd, Harbin Institute of Technology, Šanghaj Jiaotong University atd. Provedli spoustu práce ve výzkumu a přípravě kompozitů hliníkových matric vyztužených částic s pozoruhodnými úspěchy.
Slitiny Al-Li používané v zahraničním letectví
Nejúspěšnější aplikací na zahraničních leteckých vozidlech je slitina Weldalit Al-Li vyvinutá Constellem a Quebec RDC, včetně 2195, 2196, 2098, 2198 a 2050 slitiny. 2195 Slitina: AL-4,0CU-1.0LI-0,4 mg-0.4AG-0.1ZR, což je první slitina Al-Li, která se úspěšně komercializuje pro výrobu nízkoteplotních palivových nádrží pro raketové starty. 2196 Slitina: AL-2.8CU-1,6LI-0,4 mg-0,4AG-0,1ZR, nízká hustota, vysoká pevnost, vysoká lomová houževnatost, původně vyvinutá pro profily rámu solárních panelů Hubble, nyní většinou používané pro profily letadel. 2098 Slitina: AL-3,5 CU-1.1LI-0,4 mg-0.4AG-0.1ZR, původně vyvinutá pro výrobu trupu HSCT, kvůli své vysoké únavové síle se nyní používá v F16 Fighter Fuselage a Spacecraft Falcon Tank Tank Tvar Falcon. . 2198 Slitina: AL-3,2CU-0,9LI-0,4 mg-0.4AG-0.1ZR, použitá pro válcování komerčních letadlových listů. Slitina 2050: AL-3,5CU-1,0LI-0,4 mg-0,4AG-0,4MN-0,1ZR, používané k výrobě tlustých destiček pro nahrazení tlustých destiček z slitiny 7050-T7451 pro výrobu komerčních letadlových struktur nebo spuštěných komponent. Ve srovnání se slitinou 2195 je obsah Cu+MN ve slitiny 2050 relativně nízký, aby se snížila citlivost na zhášení a udržovala vysoké mechanické vlastnosti silné destičky, specifická síla je o 4% vyšší, specifický modul je o 9% vyšší, je o 9% vyšší, je o 9% vyšší. A houževnatost zlomenin se zvyšuje s odolností proti prasknutí koroze s vysokým stresem a odolností proti růstu trhlin s vysokou únavou a vysokou teplotou.
Čínský výzkum kování prstenů používaných v raketových strukturách
Čínská startovací výrobní základna vozidel se nachází v zóně ekonomického a technologického rozvoje Tianjinu. Skládá se z oblasti výzkumu a výroby rakety, oblasti průmyslového odvětví aplikací pro leteckou technologii a pomocné podpůrné oblasti. Integruje produkci raketových dílů, sestavení komponent, testování konečného montáže.
Raketová hnací nádrž je vytvořena připojením válců s délkou 2 m až 5 m. Skladovací nádrže jsou vyrobeny ze slitiny hliníku, takže je třeba je propojit a posílit hliníkovými slitinami kováními. Kromě toho musí konektory, přechodné prsteny, přechodové rámy a další části kosmické lodi, jako jsou startovací vozidla a vesmírné stanice, také používat spojující kování, takže kování prstenů jsou velmi kritickým typem spojovacích a strukturálních částí. Jihozápadní hliník (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd. a Northwest Aluminium Co., Ltd. odvedli spoustu práce ve výzkumu a vývoji, výrobě a zpracování kování prstenů.
V roce 2007 jihozápadní hliník překonal technické potíže, jako je rozsáhlé odlévání, kování otevření sochorů, válcování prstenců a deformace studené, a vyvinula hliníkovou slitinu kování s průměrem 5 m. Původní technologie kování jádra zaplnila domácí mezeru a byla úspěšně aplikována na dlouhý březen-5B. V roce 2015 jihozápadní hliník vyvinul první super velký hliníkový slitina celkově kolísajícího prstenu s průměrem 9m, čímž stanovil světový rekord. V roce 2016 jihozápadní hliník úspěšně dobyl řadu klíčových základních technologií, jako je formování válcování a tepelné zpracování, a vyvinul super velký hliníkovou slitinu kování prstenu s průměrem 10 m, který stanovil nový světový rekord a vyřešil hlavní klíčový technický problém Pro rozvoj čínského těžkopádného startovacího vozidla.
Editoval May Jiang z Mat Aluminium
Čas příspěvku: prosinec-01-2023
