Slitiny hliníku při použití pobřežních helikoptér
Ocel se běžně používá jako primární konstrukční materiál na plošinách pro těžbu ropy na moři díky své vysoké pevnosti. Při vystavení mořskému prostředí však čelí problémům, jako je koroze a relativně krátká životnost. V infrastruktuře pro rozvoj pobřežních zdrojů ropy a zemního plynu hrají přistávací paluby vrtulníků klíčovou roli při usnadňování vzletu a přistávání vrtulníku, které slouží jako životně důležité spojení s pevninou. Moduly paluby vrtulníků vyrobené z hliníku jsou široce používány, protože jsou lehké, mají vynikající pevnost a tuhost a splňují nezbytné požadavky na výkon.
Platformy pro vrtulníky z hliníkové slitiny se skládají z rámu a paluby tvořené sestavenými profily z hliníkové slitiny s tvarem průřezu podobným písmenu „H“, s dutinami v žebrovaných deskách umístěnými mezi deskami horní a spodní paluby. Využitím principů mechaniky a pevnosti v ohybu profilů z hliníkové slitiny splňuje platforma výkonnostní požadavky při současném snížení vlastní hmotnosti. Kromě toho se v námořním prostředí vrtulníkové plošiny z hliníkové slitiny snadno udržují, mají dobrou odolnost proti korozi a díky konstrukci smontovaného profilu nevyžadují svařování. Tato absence svařování eliminuje tepelně ovlivněnou zónu spojenou se svařováním, prodlužuje životnost platformy a zabraňuje selhání.
Aplikace hliníkových slitin v nákladních lodích LNG (Liquefied Natural Gas).
Vzhledem k tomu, že se zásoby ropy a zemního plynu na moři neustále rozvíjejí, mnoho hlavních regionů dodávek a poptávky zemního plynu se nachází daleko od sebe a často je oddělují obrovské oceány. Primárním způsobem přepravy zkapalněného zemního plynu jsou proto zaoceánské lodě. Konstrukce lodních skladovacích nádrží LNG vyžaduje kov s vynikajícím výkonem při nízkých teplotách, stejně jako odpovídající pevnost a houževnatost. Materiály ze slitin hliníku vykazují vyšší pevnost při nízkých teplotách ve srovnání s pokojovou teplotou a jejich lehké vlastnosti je činí ideálními pro použití v mořské atmosféře, kde jsou odolné vůči korozi.
Při výrobě nádob na LNG a zásobníků LNG je hliníková slitina 5083 široce používána, zejména v Japonsku, jednom z největších dovozců zkapalněného zemního plynu. Japonsko od 50. a 60. let 20. století postavilo řadu nádrží na LNG a transportních lodí, jejichž hlavní konstrukce karoserie jsou výhradně vyrobeny z hliníkové slitiny 5083. Většina hliníkových slitin se díky své nízké hmotnosti a odolnosti proti korozi stala důležitými materiály pro vrchní konstrukce těchto nádrží. V současné době jen několik společností na celém světě dokáže vyrábět nízkoteplotní hliníkové materiály pro přepravní lodní skladovací nádrže LNG. Japonská hliníková slitina 5083 o tloušťce 160 mm vykazuje vynikající houževnatost při nízkých teplotách a odolnost proti únavě.
Aplikace hliníkových slitin v zařízeních loděnic
Zařízení loděnic, jako jsou lávky, plovoucí mosty a lávky, jsou vyrobeny z profilů z hliníkové slitiny 6005A nebo 6060 svařováním. Plovoucí doky jsou vyrobeny ze svařovaných desek z hliníkové slitiny 5754 a nevyžadují žádné lakování ani chemické ošetření kvůli jejich vodotěsné konstrukci.
Vrtací trubky z hliníkové slitiny
Vrtné trubky z hliníkové slitiny jsou oblíbené pro svou nízkou hustotu, nízkou hmotnost, vysoký poměr pevnosti k hmotnosti, nízký požadovaný krouticí moment, vysokou odolnost proti nárazu, dobrou odolnost proti korozi a nízký třecí odpor o stěny studny. Když to možnosti vrtačky dovolí, použití vrtných trubek z hliníkové slitiny může dosáhnout hloubek vrtu, které ocelové vrtné trubky nemohou. Vrtné trubky z hliníkových slitin se úspěšně používají při průzkumu ropy od 60. let 20. století s rozsáhlými aplikacemi v bývalém Sovětském svazu, kde dosahovaly hloubek 70 % až 75 % celkové hloubky. Díky kombinaci výhod vysoce výkonných hliníkových slitin a odolnosti vůči korozi mořské vody mají vrtné trubky z hliníkové slitiny významné potenciální aplikace v námořním inženýrství na pobřežních vrtných plošinách.
Editoval May Jiang z MAT Aluminium
Čas odeslání: květen-07-2024
