Hliník se používá k výrobě všeho od kol po kosmické lodě. Tento kov umožňuje lidem cestovat rychlostí zlomu, křížové oceány, létat po obloze a dokonce opustit Zemi. Transport také spotřebovává nejvíce hliníku, což představuje 27% celkové spotřeby. Stavitelé válcovacích vozidel nacházejí lehké designy a výrobu na míru, žádají o strukturální profily a komponenty exteriéru nebo interiéru. Hliníkový vůz umožňuje výrobcům oholit třetinu hmotnosti ve srovnání s ocelovými vozy. V rychlých tranzitních a příměstských železničních systémech, kde se vlaky musí hodně zastávat, lze pro zrychlení a brzdění s hliníkovými vozy dosáhnout významných úspor, protože je zapotřebí méně energie. Kromě toho se hliníkové vozy snadněji produkují a obsahují výrazně méně dílů. Mezitím hliník ve vozidlech zvyšuje bezpečnost, protože je lehký a silný. Hliník eliminuje klouby umožněním dutých extruzí (namísto typického designu dvou skořepin), což zvyšuje celkovou rigiditu a bezpečnost. Vzhledem k dolnímu těžiště a nižší hmotnosti hliník zlepšuje držení silnice, absorbuje energii během havárie a zkracuje brzděné vzdálenosti. V systémech kolejnice na dlouhé vzdálenosti se hliník široce používá ve vysokorychlostních kolejnicích, které se začaly hromadně zavádět v 80. letech. Vysokorychlostní vlaky mohou dosáhnout rychlosti 360 km/h a další. Nové vysokorychlostní železniční technologie slibují rychlosti přesahující 600 km/h.
Hliníková slitina je jedním z hlavních materiálů používaných při konstrukci automobilů, má: + Strany těla (boční stěny) + Střešní a podlahové panely + Cant kolejnice, které spojují podlahu vlaku k boční stěně V současné době je minimální tloušťka ztěžování hliníku pro tělo vozu téměř 1,5 mm, maximální šířka je až 700 mm a maximální délka vytlačování hliníku je až 30 mtrs.
