Extrudovaný hliníkový profil pro železniční dopravu
Hliník se používá k výrobě všeho od jízdních kol až po vesmírné lodě. Tento kov umožňuje lidem cestovat závratnou rychlostí, překonávat oceány, létat po obloze a dokonce i opustit Zemi. Doprava také spotřebovává nejvíce hliníku, představuje 27 % celkové spotřeby. Výrobci kolejových vozidel hledají lehké konstrukce a výrobu na míru, které používají pro konstrukční profily a vnější nebo vnitřní komponenty. Hliníkové karoserie vozů umožňují výrobcům snížit hmotnost o třetinu ve srovnání s ocelovými vozy. V systémech rychlé dopravy a příměstských železničních tratí, kde vlaky musí často zastavovat, lze dosáhnout značných úspor, protože u hliníkových vozů je pro zrychlení a brzdění potřeba méně energie. Hliníkové vozy se navíc snáze vyrábějí a obsahují výrazně méně dílů. Hliník ve vozidlech zároveň zlepšuje bezpečnost, protože je lehký i pevný. Hliník eliminuje spoje tím, že umožňuje duté výlisky (namísto typické dvouplášťové plechové konstrukce), což zlepšuje celkovou tuhost a bezpečnost. Díky nižšímu těžišti a nižší hmotnosti hliník zlepšuje přilnavost k vozovce, absorbuje energii při nárazu a zkracuje brzdnou dráhu. V dálkových železničních systémech se hliník hojně používá ve vysokorychlostních železničních systémech, které se začaly hromadně zavádět v 80. letech 20. století. Vysokorychlostní vlaky mohou dosáhnout rychlosti 360 km/h a více. Nové technologie vysokorychlostních železnic slibují rychlosti přesahující 600 km/h.
Hliníková slitina je jedním z hlavních materiálů používaných při výrobě karoserií automobilů a má: + Boční stěny karoserie + Střešní a podlahové panely + Zkosené kolejnice, které spojují podlahu vlaku s boční stěnou V současné době je minimální tloušťka stěny hliníkových profilů pro karoserie automobilů téměř 1,5 mm, maximální šířka je až 700 mm a maximální délka hliníkových profilů je až 30 metrů.
