Extrudovaný hliníkový profil pro železniční dopravu
Z hliníku se vyrábí vše od jízdních kol po vesmírné lodě. Tento kov umožňuje lidem cestovat závratnou rychlostí, překonávat oceány, létat po obloze a dokonce opustit Zemi. Doprava také spotřebuje nejvíce hliníku, tvoří 27 % celkové spotřeby. Výrobci kolejových vozidel hledají lehké konstrukce a zakázkovou výrobu, uplatňují se u konstrukčních profilů a vnějších nebo vnitřních komponentů. Hliníková karoserie umožňuje výrobcům ubrat třetinu hmotnosti ve srovnání s ocelovými vozy. V rychlých tranzitních a příměstských železničních systémech, kde vlaky musí hodně zastavovat, lze dosáhnout značných úspor, protože na zrychlení a brzdění s hliníkovými vozy je potřeba méně energie. Hliníková auta jsou navíc jednodušší na výrobu a obsahují podstatně méně dílů. Mezitím hliník ve vozidlech zvyšuje bezpečnost, protože je lehký a pevný. Hliník eliminuje spoje tím, že umožňuje duté vytlačování (namísto typické dvouplášťové konstrukce plechu), což zlepšuje celkovou tuhost a bezpečnost. Hliník díky svému nižšímu těžišti a nižší hmotnosti zlepšuje přilnavost na vozovce, absorbuje energii při nárazu a zkracuje brzdnou dráhu. V dálkových železničních systémech je hliník široce používán ve vysokorychlostních železničních systémech, které se začaly masově zavádět v 80. letech 20. století. Vysokorychlostní vlaky mohou dosáhnout rychlosti 360 km/h a více. Nové technologie vysokorychlostních železnic slibují rychlost přesahující 600 km/h.
Hliníková slitina je jedním z hlavních materiálů používaných při konstrukci karoserií automobilů, který má: + Boky těla (boční stěny) + Střešní a podlahové panely + Převýšení kolejí, které spojují podlahu vlaku s boční stěnou V současné době je minimální tloušťka stěny hliníkového výlisku pro karoserii téměř 1,5 mm, maximální šířka je až 700 mm a maximální délka hliníkového výlisku je až 30 metrů.
